电动化时代，外资还有翻身机会吗？
有！
“德系、日系如果在固态电池上有大突破，能够量产，那么在电动车赛道第二阶段有可能打个翻身战”，日前，在第三届车用动力系统国际高峰论坛上，天津大学马寅初经济学院创院院长、卓越教授张中祥如是说。由此可见，现阶段，外资品牌电动化转型虽然处于落后阶段，但仍有迎头赶上的机会。
原因是电动化第一阶段，新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。各国新能源政策的不断变化，又给头部外资品牌电动化转型留足更多时间。像大众、丰田等跨国车企，在全固态电池、智能化等核心技术的研发推进速度以及投入决心，并不逊色于中国品牌。
大概率要到2025年后（多方观点认为，2025年后才是智能汽车淘汰赛的开始），头部国产与头部外资之间的生死较量才会正式展开。中国品牌领先地位尚不稳
借着新能源东风，中国品牌正在全球市场崛起。福特汽车首席执行官吉姆·法利日前表示，福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手是中国电动汽车制造商，而非通用汽车或丰田汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克也称赞，比亚迪极具竞争力。
中国品牌在新能源市场的竞争力能被头部跨国车企正视，确实值得高兴。福特汽车、特斯拉等强调的中国竞争对手，目前来看就比亚迪能匹配得上。零跑汽车创始人朱江明表示，新能源车企年销量达到50万辆才能实现盈利，达到500万辆才能“活得好”。这个前提是，不亏本卖车。照此条件，当前在新能源市场，已形成产销规模并且实现盈利的中国品牌也就两家——比亚迪和理想。
至于其他中国新能源品牌，目前仍处于两种状态：一是“以价换量”阶段；二是产销尚在爬坡中。也就是说，大部分中国品牌和外资车企一样，都还在为实现新能源业务盈利而奋斗。
就销量而言，上汽通用五菱常年上榜全球新能源乘用车品牌销量TOP5，年销量在50万辆左右。上汽通用五菱新能源车型主要聚焦8万元以内的低端市场，存在单车利润空间薄弱，技术性不强，可替代性高的问题。随着吉利熊猫mini、长安Lumin等竞品上市，上汽通用五菱在小型电动车市场销量下滑达两位数。
造成上汽通用五菱新能源业务盈利难的另一原因是，高端化之路不畅。同时受竞争对手冲击，销量支柱宏光MINI EV经常限时降价。5月时，曾将起售价拉至2.98万元，利润空间被进一步压缩。
同样高端化遇阻的还有广汽埃安。根据盖世汽车研究院整理，广汽埃安1-4月累计终端销量为11.7万辆，其中10万-15万元价格区间版本占比达九五成。广汽埃安有四成销量由B端市场贡献。
“以价换量”策略下，广汽埃安虽然销量持续上涨，亏损也在扩大。截至2022年5月31日，广汽埃安累计净亏损超37亿元，公司负债总额高达98.5亿元。其他中国品牌电动化问题也不小。除理想外的新势力，后续上市的新产品表现变得乏力，年销量难破20万辆大关。再看传统自主品牌，据盖世汽车研究院数据显示，长城、吉利以及长安等车企的新能源销量占比仅在两成左右。对于外资品牌来说，与大部分国产品牌的差距并非不可追。
再看比亚迪和理想，尽管已经实现盈利，但领先优势也不牢固。中国品牌与外资品牌比拼的市场已从国内走向全球。
比亚迪问题在于，品牌全球号召力待提升。比亚迪虽然在国内10万-30万元主流新能源市场一骑绝尘，月均销量达到20万辆，但几乎全部由国内市场贡献，在海外市场的布局尚处于初期成长阶段。
理想的市场根基更浅。作为新势力，理想入局造车还不到10年，现阶段仅在国内中高端市场占有一定的市场份额，知名度和品牌影响力正在提升阶段。在这样的情况下，理想的增长势头会对奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌造成威胁，但无法伤及根本。像BBA这样的传统豪华品牌，有着百年品牌积淀、丰富的产品矩阵、庞大的基盘用户、深厚的市场根基。厚积薄发下，BBA后来追上的可能性极大。
可见，中国品牌要想成为大众、丰田这样的跨国车企，至少需要数年甚至更长时间努力。而在中国品牌加速新能源出海、扩大品牌影响力的过程中，大众、丰田也在加快电动化反攻步伐。
2025年后，再谈输赢
在经历过第一波淘汰赛后，即进入电动化第二阶段，中国品牌与外资车企在中国乃至全球电动化市场的竞争，才是真正进入“枪林弹雨”、非死即伤的决赛圈。而这一路，比拼的是双方的品牌力、技术创新力、智能化、本土化市场战略等综合实力。就品牌全球号召力而言，外资品牌更胜一筹。以比亚迪为代表的中国新能源品牌，还在开拓全球市场的初级阶段。至少需要三五年时间了解当地法规风俗，市场格局，消费者需求，搭建本土销售渠道，确定工厂选址等。而大众、丰田等跨国车企在海外市场已耕耘数十年，拥有极高的品牌知名度和市场份额，让其电动化产品落地变得水到渠成。
在欧美、东南亚等重要燃油车市场，大众、丰田等外资品牌占据主导地位。即使是在国内市场节节败退的福特、起亚，在海外市场的地位也要比中国品牌更加稳固。而且在新能源主要市场——欧洲，外资品牌的表现也是可圈可点。2022年欧洲新能源销量数据显示，大众集团独占四成份额，宝马、现代起亚占有一成份额。
尤其是特斯拉，在全球市场都有极高的号召力。今年一季度，全球电动车销量榜单显示，特斯拉Model Y以27.9万辆断层第一。反观同时上榜的比亚迪几款车型（包括腾势D9），以及广汽AION S等国产车型，主要是依靠中国市场，海外市场的贡献可忽略不计。技术创新方面，在电动化第一阶段，中国品牌押对了新能源技术路线的发展方向，即长续航、长尺寸的纯电动车，占据先发优势。而欧系出于安全性和欧洲本土市场消费者的偏好，初期推出的产品多是短续航的小型车。由于市场需求增长较慢，欧系品牌新能源布局也是徐徐图之。
这给了中国品牌可乘之机，凭借电动化、智能化以及供应链（中国拥有完备的新能源产业链条）三大优势，逐渐向海外新能源市场渗透，改变全球新能源市场格局。中国品牌新能源产品已深入欧系品牌腹地。德国统计局的数据显示，同期德国进口的电动汽车中有28%来自中国，同比增幅达2倍。
如果第二阶段，外资品牌押对技术路线，并补齐智能化、供应链短板，或许可迎来翻身机会。外资品牌本轮押注全固态电池技术。
在该领域，日本直接跳过半固态电池到全固态电池，其中丰田汽车是全球固态电池技术专利最多的车企。今年初，日产汽车也表示研发出一种全新固态电池，续航可达到一千公里，充电时间只需三分钟，预计将会在两年后试生产。
欧美品牌方面，大众、宝马、奔驰、Stellantis集团等通过投资电池初创企业，聚焦全固态电池技术路线。韩系中，韩国三星 SDI 和SK电池企业也在联合研发固态电池。
大家不约而同地将2025年前后视为固态电池技术商业落地元年。丰田计划在2025年前推出固态电池。丰田表示，通过使用钴镍铜合金所制造的电极可防止氟离子电池高温膨胀的隐患，能有效抑制电池体积的变化。丰田亚洲区首席执行官Masahiko Maeda 曾对外表示，除了将固态电池应用在纯电动汽车之外，丰田正在考虑将它用于混合动力汽车上。
ChatGPT的到来，或许将加速全固态电池技术的商业化应用。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，“随着ChatGPT技术的出现，对新材料的探索效率极大提高，开发的周期能够缩短，通过全球的努力，全固态电池能够取得成功。”他指出，全固态电池技术正处于商业化的前夜。
对外资品牌电动化转型有利的另一点是，其他国家很难复制中国新能源市场发展速度。欧洲部分国家甚至计划放缓内燃机淘汰速度。今年初，欧盟表示，如果内燃机车辆只使用碳中和燃料（合成燃料），那么也可以在2035年以后进行新车登记。
在张中祥看来，在5-10年内禁燃的建议是不现实的，中国品牌独尊电动车呼声不可取。
盖世汽车认为，电动化赛道经过两轮竞争后，全球汽车市场最可能形成的格局是，中国品牌、特斯拉、外资品牌三足鼎立的局面。中国品牌的崛起、特斯拉的壮大都不可阻挡，而丰田、大众等头部外资品牌在被蚕食掉部分市场后，根基仍在。至于更长久的谁抢先掌握新技术，占领新赛道，格局又将再变。
【本文来自易车号作者盖世汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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ChatGPT是是由人工智能研究实验室OpenAI在2022年11月30日发布的全新聊天机器人模型，一款人工智能技术驱动的自然语言处理工具。
它能够通过学习和理解人类的语言来进行对话，不仅上知天文下知地理，知识渊博，还能根据聊天的上下文进行互动，真正像人类一样来聊天交流，但ChatGPT不单是聊天机器人的简单，甚至能完成撰写邮件、视频脚本、文案、翻译、代码等任务。同时也引起无数网友沉迷与ChatGPT聊天，成为大家讨论的火爆话题。
是的，ChatGPT-4.0可以在国内使用。OpenAI的ChatGPT-4.0模型不再受限制，因此用户可以在中国或国内访问该模型。无论是通过OpenAI的API还是其他方式，用户都可以使用ChatGPT-4.0体验其先进的自然语言处理和对话模型。您可以在国内使用ChatGPT-4.0模型进行对话和交互应用。
ChatGPT-4能够在国内使用。OpenAI的ChatGPT-4是一个自然语言处理模型，可以用于自动生成文本回复，提供智能聊天功能。无论您身在世界哪个地方，只要您可以连接到互联网，就可以访问和使用ChatGPT-4。无需特殊许可或权限，只需访问OpenAI的相关平台或合作伙伴的服务。如果访问OpenAI的网站或应用程序受到国内的网络访问限制，则可能需要采取额外措施，如使用翻墙工具或VPN来访问。ChatGPT-4可以在国内使用，前提是能够连接到互联网并克服任何可能的网络访问限制。
ChatGPT的基本认知
ChatGPT是一个代指聊天机器人的术语，其中GPT代表"Generative Pre-trained Transformer"。ChatGPT是OpenAI开发的一种基于GPT模型的聊天机器人。GPT是一种使用深度学习技术进行预训练和生成自然语言文本的模型，它能够理解输入的问题或对话，并生成适当的回复。ChatGPT被训练用于与用户进行对话，以提供有关各种主题的信息、回答问题或提供其他形式的帮助。它可以用于各种应用，包括客户服务、教育、娱乐和技术支持等。 ChatGPT主要体现在以下四大功能
1、 自定义功能：用户与ChatGPT聊天时，可以自定义问题的语气及风格2、 个性化功能：能有效理解人类与chatGPT聊天时上下问题的呼应，个性化的回答我们的问题。
3、 支技多语言：支持世界多国语言互转换
4、 可扩展功能：可根据用户与ChatGPT聊天时，对话题及问题提示词扩展回应用户需要的信息价值。 例如：自定义功能演示帮我写一篇夫妻客厅搞话对话文案，要求语气：幽默有趣搞笑、引人入胜，体现出现实家庭繁琐生活。
当我们把以上简单的提示词交给chatgpt，GPT就会快速的给我们一篇如下文案，题材是什么，角色名字编写等任务都完成。
标题：《夫妻客厅搞话大冒险》
场景：某晚，夫妻二人在客厅放松休息，电视机前。
丈夫（小明）：亲爱的，我觉得我们的生活需要点刺激，要不咱们来玩个有趣的游戏吧！
妻子（小美）：哦？什么游戏？别又是那种需要动脑筋的，我可不太擅长。
小明：放心，这个游戏简单又好玩。咱们以现实家庭琐事为背景，通过对话展示我们夫妻的生活百态，幽默又有趣！
小美：好吧，我就当做是一次消遣娱乐吧，你先来出个题目。
小明：好嘞！第一题，如果我们家是个剧组，你觉得我适合演什么角色？
小美：（想了一下）你嘛，应该是那个总是在家里发号施令的导演！"动作！"，"快点！"，"别站那儿晃荡！"，哈哈哈！
小明：（捧腹大笑）你太了解我了！那你呢？
小美：我就是那个一边做家务一边煲剧的编剧吧，每天琐事缠身，还得拿出灵感，真是忙不过来呀！
小明：哈哈，没错！你的剧本肯定充满了生活的妙趣，让人捧腹大笑！
小美：嗯，接着来！我们家这个冰箱到底是吃人的吗？每次打开它，食物都会凭空消失！
小明：哈哈，这个题目有点难度！我猜，我们家的冰箱是个超级演员，每次都悄悄把食物吃掉，然后装作无辜的样子！
小美：这个解释太有创意了，我差点就相信了！下一个题目！如果我们家是个超级英雄组织，你觉得我适合当什么英雄？
小明：当然是"超级收纳师"！你总是有办法把家里的一堆东西整理得井井有条，简直就是魔法！
小美：哈哈哈，这个真是太形象了！那你呢？
小明：我就是"超级懒虫"！每次都以躺沙发为己任，懒得动
有关其他的功能演示，大家可以根据以上案例去自己演示下，小编不在些一一给大家举例了。希望以上的答案对大家学习chatgpt以及对chatgpt有一个更正确的认知及应用。
运用aigc人工智能生产内容1、具体如下：运用AIGC人工智能生产内容AI绘图背景与趋势随着互联网行业发展和技术的进步，设计师也有越来越丰富的手段来应对多种类型的产品需求。
2、基于机器学习的AIGC技术是指利用人工智能技术中的机器学习和深度学习算法，通过对大量的语言数据进行学习和模拟，从而实现对自然语言的理解和生成。这种技术的优点是生成的内容比较自然、流畅，但是需要大量的语料和计算资源。
3、AIGC是人工智能技术自动生成内容，与ChatGPT同属于AI概念的延伸。aigc落地项目应用解析aigc的应用领域有：应用开发、金融领域。应用开发AI智能设计程序或算法，辅助人工进行应用开发。减少人工成本，提高应用开发效率。金融领域（1）金融资讯，基于算法自动编写资讯，将部分采编工作自动化。
AIGC是ArtificialGeneralIntelligenceChallenge的缩写，中文翻译为“人工通用智能挑战赛”。它是由OpenAI在2018年发起的一个挑战计划，旨在促进人工通用智能的发展和研究。
AIGC辅助美术设计助力提效，完美世界等国内厂商应用推进AI绘图辅助功能消除了以往游戏制造对于画师的依赖，AI绘图通过不断的素材投喂与学习，可以持续产出符合游戏场景要求的图像。
对于金融AIGC，它的主要目标是应用人工智能技术改善金融行业的各个方面，包括但不限于风险管理、投资分析、客户服务等。
新闻媒体新闻媒体是AIGC技术的主要应用领域之一。利用AIGC技术可以快速生成新闻稿件、摘要、标题等内容，大大提高了新闻媒体的效率和准确性。aⅠgc是什么概念AIGC是人工智能技术自动生成内容，与ChatGPT同属于AI概念的延伸。
AIGC是继UGC、PGC之后新型利用AI技术自动生成内容的生产方式。
AIGC全称为AI-GeneratedContent，即利用人工智能技术来自动生产内容。具体可基于生成对抗网络GAN、生成扩散模型和大型预训练模型等人工智能技术，通过已有数据寻找规律，并通过适当的泛化能力生成相关内容的技术。
IGC是指“智能制造”领域的一个概念股，即爱克股份。该公司专注于提供智能工厂、工业互联网和工业大数据等解决方案，为客户提供全面的智能制造服务。
AIGC即AIGeneratedContent，是指利用人工智能技术来生成内容。AIGC也被认为是继UGC、PGC之后的新型内容生产方式，AI绘画、AI写作等都属于AIGC的分支。对AIGC来说，2022年被认为是其发展速度惊人的一年。
所谓“AIGC”指的就是AI（人工智能）生成内容，ChatGPT是AIGC的一款具体的应用和产品。ChatGPT是OpenAI于2022年11月推出的聊天机器人，在推出两个月后，用户数量就突破1亿了。aigc是什么行业AIGC是ArtificialGeneralIntelligenceChallenge的缩写，中文翻译为“人工通用智能挑战赛”。它是由OpenAI在2018年发起的一个挑战计划，旨在促进人工通用智能的发展和研究。
AIGC是继UGC、PGC之后新型利用AI技术自动生成内容的生产方式。
IGC是指“智能制造”领域的一个概念股，即爱克股份。该公司专注于提供智能工厂、工业互联网和工业大数据等解决方案，为客户提供全面的智能制造服务。
AIGC全称为AI-GeneratedContent，即利用人工智能技术来自动生产内容。具体可基于生成对抗网络GAN、生成扩散模型和大型预训练模型等人工智能技术，通过已有数据寻找规律，并通过适当的泛化能力生成相关内容的技术。
AIGC是人工智能技术自动生成内容，与ChatGPT同属于AI概念的延伸。以AIGC创作爆火的智能剪辑平台一帧秒创,在使用中真的便利可靠吗?1、不是。一帧秒创是由新壹（北京）科技有限公司开发的AI智能创作平台，该公司是经国家工信部备案许可、认证合法的经营性企业，其产品一帧秒创是经过申请审核后才正式上线运营，不是骗人的。
2、不是。一帧秒创是由新壹（北京）科技有限公司开发的AI智能创作平台，是受法律保护的正规app，主要功能是图文转视频，无需剪辑一键生成视频。
3、建议是，当下的“AI剪辑/智能合成/一键成片”等等功能，你都可以类比成汽车的“自动驾驶”功能，拿来做一个开车时的辅助工具尚可，但真上路的时候，你还是要坐在驾驶位上，自己做司机，一米一米认真开启你的旅程。
4、用一帧秒创制作视频，几乎不存在“剪辑”这个步骤。
5、等功能矩阵为辅，共同为用户短视频创作过程中的各环节需求赋能。
电动化时代，外资还有翻身机会吗？
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原因是电动化第一阶段，新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。各国新能源政策的不断变化，又给头部外资品牌电动化转型留足更多时间。像大众、丰田等跨国车企，在全固态电池、智能化等核心技术的研发推进速度以及投入决心，并不逊色于中国品牌。
大概率要到2025年后（多方观点认为，2025年后才是智能汽车淘汰赛的开始），头部国产与头部外资之间的生死较量才会正式展开。中国品牌领先地位尚不稳
借着新能源东风，中国品牌正在全球市场崛起。福特汽车首席执行官吉姆·法利日前表示，福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手是中国电动汽车制造商，而非通用汽车或丰田汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克也称赞，比亚迪极具竞争力。
中国品牌在新能源市场的竞争力能被头部跨国车企正视，确实值得高兴。福特汽车、特斯拉等强调的中国竞争对手，目前来看就比亚迪能匹配得上。零跑汽车创始人朱江明表示，新能源车企年销量达到50万辆才能实现盈利，达到500万辆才能“活得好”。这个前提是，不亏本卖车。照此条件，当前在新能源市场，已形成产销规模并且实现盈利的中国品牌也就两家——比亚迪和理想。
至于其他中国新能源品牌，目前仍处于两种状态：一是“以价换量”阶段；二是产销尚在爬坡中。也就是说，大部分中国品牌和外资车企一样，都还在为实现新能源业务盈利而奋斗。
就销量而言，上汽通用五菱常年上榜全球新能源乘用车品牌销量TOP5，年销量在50万辆左右。上汽通用五菱新能源车型主要聚焦8万元以内的低端市场，存在单车利润空间薄弱，技术性不强，可替代性高的问题。随着吉利熊猫mini、长安Lumin等竞品上市，上汽通用五菱在小型电动车市场销量下滑达两位数。
造成上汽通用五菱新能源业务盈利难的另一原因是，高端化之路不畅。同时受竞争对手冲击，销量支柱宏光MINI EV经常限时降价。5月时，曾将起售价拉至2.98万元，利润空间被进一步压缩。
同样高端化遇阻的还有广汽埃安。根据盖世汽车研究院整理，广汽埃安1-4月累计终端销量为11.7万辆，其中10万-15万元价格区间版本占比达九五成。广汽埃安有四成销量由B端市场贡献。
“以价换量”策略下，广汽埃安虽然销量持续上涨，亏损也在扩大。截至2022年5月31日，广汽埃安累计净亏损超37亿元，公司负债总额高达98.5亿元。其他中国品牌电动化问题也不小。除理想外的新势力，后续上市的新产品表现变得乏力，年销量难破20万辆大关。再看传统自主品牌，据盖世汽车研究院数据显示，长城、吉利以及长安等车企的新能源销量占比仅在两成左右。对于外资品牌来说，与大部分国产品牌的差距并非不可追。
再看比亚迪和理想，尽管已经实现盈利，但领先优势也不牢固。中国品牌与外资品牌比拼的市场已从国内走向全球。
比亚迪问题在于，品牌全球号召力待提升。比亚迪虽然在国内10万-30万元主流新能源市场一骑绝尘，月均销量达到20万辆，但几乎全部由国内市场贡献，在海外市场的布局尚处于初期成长阶段。
理想的市场根基更浅。作为新势力，理想入局造车还不到10年，现阶段仅在国内中高端市场占有一定的市场份额，知名度和品牌影响力正在提升阶段。在这样的情况下，理想的增长势头会对奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌造成威胁，但无法伤及根本。像BBA这样的传统豪华品牌，有着百年品牌积淀、丰富的产品矩阵、庞大的基盘用户、深厚的市场根基。厚积薄发下，BBA后来追上的可能性极大。
可见，中国品牌要想成为大众、丰田这样的跨国车企，至少需要数年甚至更长时间努力。而在中国品牌加速新能源出海、扩大品牌影响力的过程中，大众、丰田也在加快电动化反攻步伐。
2025年后，再谈输赢
在经历过第一波淘汰赛后，即进入电动化第二阶段，中国品牌与外资车企在中国乃至全球电动化市场的竞争，才是真正进入“枪林弹雨”、非死即伤的决赛圈。而这一路，比拼的是双方的品牌力、技术创新力、智能化、本土化市场战略等综合实力。就品牌全球号召力而言，外资品牌更胜一筹。以比亚迪为代表的中国新能源品牌，还在开拓全球市场的初级阶段。至少需要三五年时间了解当地法规风俗，市场格局，消费者需求，搭建本土销售渠道，确定工厂选址等。而大众、丰田等跨国车企在海外市场已耕耘数十年，拥有极高的品牌知名度和市场份额，让其电动化产品落地变得水到渠成。
在欧美、东南亚等重要燃油车市场，大众、丰田等外资品牌占据主导地位。即使是在国内市场节节败退的福特、起亚，在海外市场的地位也要比中国品牌更加稳固。而且在新能源主要市场——欧洲，外资品牌的表现也是可圈可点。2022年欧洲新能源销量数据显示，大众集团独占四成份额，宝马、现代起亚占有一成份额。
尤其是特斯拉，在全球市场都有极高的号召力。今年一季度，全球电动车销量榜单显示，特斯拉Model Y以27.9万辆断层第一。反观同时上榜的比亚迪几款车型（包括腾势D9），以及广汽AION S等国产车型，主要是依靠中国市场，海外市场的贡献可忽略不计。技术创新方面，在电动化第一阶段，中国品牌押对了新能源技术路线的发展方向，即长续航、长尺寸的纯电动车，占据先发优势。而欧系出于安全性和欧洲本土市场消费者的偏好，初期推出的产品多是短续航的小型车。由于市场需求增长较慢，欧系品牌新能源布局也是徐徐图之。
这给了中国品牌可乘之机，凭借电动化、智能化以及供应链（中国拥有完备的新能源产业链条）三大优势，逐渐向海外新能源市场渗透，改变全球新能源市场格局。中国品牌新能源产品已深入欧系品牌腹地。德国统计局的数据显示，同期德国进口的电动汽车中有28%来自中国，同比增幅达2倍。
如果第二阶段，外资品牌押对技术路线，并补齐智能化、供应链短板，或许可迎来翻身机会。外资品牌本轮押注全固态电池技术。
在该领域，日本直接跳过半固态电池到全固态电池，其中丰田汽车是全球固态电池技术专利最多的车企。今年初，日产汽车也表示研发出一种全新固态电池，续航可达到一千公里，充电时间只需三分钟，预计将会在两年后试生产。
欧美品牌方面，大众、宝马、奔驰、Stellantis集团等通过投资电池初创企业，聚焦全固态电池技术路线。韩系中，韩国三星 SDI 和SK电池企业也在联合研发固态电池。
大家不约而同地将2025年前后视为固态电池技术商业落地元年。丰田计划在2025年前推出固态电池。丰田表示，通过使用钴镍铜合金所制造的电极可防止氟离子电池高温膨胀的隐患，能有效抑制电池体积的变化。丰田亚洲区首席执行官Masahiko Maeda 曾对外表示，除了将固态电池应用在纯电动汽车之外，丰田正在考虑将它用于混合动力汽车上。
ChatGPT的到来，或许将加速全固态电池技术的商业化应用。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，“随着ChatGPT技术的出现，对新材料的探索效率极大提高，开发的周期能够缩短，通过全球的努力，全固态电池能够取得成功。”他指出，全固态电池技术正处于商业化的前夜。
对外资品牌电动化转型有利的另一点是，其他国家很难复制中国新能源市场发展速度。欧洲部分国家甚至计划放缓内燃机淘汰速度。今年初，欧盟表示，如果内燃机车辆只使用碳中和燃料（合成燃料），那么也可以在2035年以后进行新车登记。
在张中祥看来，在5-10年内禁燃的建议是不现实的，中国品牌独尊电动车呼声不可取。
盖世汽车认为，电动化赛道经过两轮竞争后，全球汽车市场最可能形成的格局是，中国品牌、特斯拉、外资品牌三足鼎立的局面。中国品牌的崛起、特斯拉的壮大都不可阻挡，而丰田、大众等头部外资品牌在被蚕食掉部分市场后，根基仍在。至于更长久的谁抢先掌握新技术，占领新赛道，格局又将再变。
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